Fiat Chrysler กล่าวว่าหน่วยงานกำกับดูแลจะได้รับ 'การโทรปลุก' เหนือกฏเชื้อเพลิง

19
05月

(Reuters) - Fiat Chrysler Automobiles NV ( ) กล่าวเมื่อวันอังคารว่าหน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐได้รับ "การโทรปลุก" จากผู้ผลิตรถยนต์ในอุปสรรคที่พวกเขาเผชิญในการพยายามที่จะตอบสนองความต้องการการประหยัดเชื้อเพลิงในยุคโอบามา

รูปถ่าย: สัญญาณ Fiat Chrysler Automobiles (FCA) มีให้เห็นที่สำนักงานใหญ่ของสหรัฐใน Auburn Hills, Michigan, สหรัฐอเมริกา 25 พฤษภาคม 2018 REUTERS / Rebecca Cook - RC1AEB18E6E0 / ไฟล์รูปภาพ

ในวันที่สองของการไต่สวนสาธารณะสามวันเกี่ยวกับข้อเสนอของผู้บริหารทรัมป์เพื่อตรึงมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ระดับ 2020 จนถึงปี 2569 ผู้ผลิตรถยนต์เรียกร้องให้หน่วยงานกำกับดูแลเพิ่มความต้องการเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง แต่คำนึงถึงความต้องการของผู้บริโภค

การบริหารของโอบามาในปี 2555 ได้มีการอนุมัติกฎระเบียบเพื่อเพิ่มความต้องการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพเป็นสองเท่าโดยเฉลี่ยแล้วกว่า 50 ไมล์ต่อแกลลอน แต่ก็เห็นด้วยกับการประเมินในปี 2018 ว่าเป็นไปได้หรือไม่

การบริหารของทรัมป์เรียกเก็บเงินย้อนกลับที่เสนอจากมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในยุคโอบามาเพื่อช่วย บริษัท รถยนต์และลดราคารถยนต์สำหรับผู้บริโภค แต่นักวิจารณ์ทราบว่าแผนจะเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยประมาณ 500,000 บาร์เรลต่อวันภายในปี 2030 มลพิษ.

การรักษาความปลอดภัย Future Energy ของอเมริกากลุ่มผู้นำทหารปลดเกษียณและผู้บริหารธุรกิจได้เสนอเมื่อวันอังคารว่ามีการประนีประนอมความต้องการการปีนเขาอย่างน้อยร้อยละ 2 ต่อปีจนถึงปี 2569 โดยมีเครดิตสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและแรงจูงใจ

ข้อเสนอของผู้บริหารทรัมป์แข็งตัว“ ทำให้อเมริกาตกอยู่ในความเสียเปรียบเชิงกลยุทธ์” เจมส์คอนเวย์ผู้บัญชาการกองนาวิกโยธินสหรัฐฯเกษียณที่การพิจารณาคดีในเดียร์บอร์นรัฐมิชิแกน

Steve Bartoli รองประธาน Fiat Chrysler ผู้ดูแลปัญหาการประหยัดเชื้อเพลิงกล่าวเมื่อได้ยินว่าตลาดรถยนต์ของสหรัฐแตกต่างจากในปี 2555 อย่างมีนัยสำคัญมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ในปี 2555 ซึ่งทำเครื่องหมายโดยราคาน้ำมันที่ลดลงและพฤติกรรมการซื้อรถสปอร์ต ยานพาหนะ

เขากล่าวว่าเริ่มต้นในปี 2559 อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดในปัจจุบันโดยไม่ต้องใช้เครดิตที่ได้รับจากรุ่นปีก่อน Bartoli เรียกช่องว่าง“ การโทรปลุกที่สันนิษฐานว่าทำเมื่อเจ็ดปีก่อนเกี่ยวกับตลาดรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาที่ต้องเข้ามาเยี่ยมชมอีกครั้ง”

เขาเสริมว่า“ ในธุรกิจและรัฐบาลเราต้องทำการตัดสินใจโดยใช้ข้อมูลที่ดีที่สุดที่มีให้เราในเวลานั้น แต่เราต้องมีความคล่องแคล่วพอที่จะปรับแผนของเราเมื่อข้อเท็จจริงบนพื้นเปลี่ยนแปลง”

เฟียตไครสเลอร์หรือฟอร์ดมอเตอร์ Co ( ) ซึ่งเป็นพยานในการไต่สวนกลับมามีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างเฉพาะเจาะจงจนถึงปี 2569

ผู้บริหารทรัมป์ยังต้องการที่จะเพิกถอนอำนาจของรัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อกำหนดกฎการปล่อยไอเสียท่อไอเสียอย่างเข้มงวดและสั่งการขายยานพาหนะไฟฟ้า แคลิฟอร์เนียกำลังเดินหน้าด้วยการตั้งกฎของตัวเองและ 19 รัฐกล่าวในเดือนสิงหาคมพวกเขาจะท้าทายการย้อนกลับในศาล แคลิฟอร์เนียในสัปดาห์นี้กระตุ้นให้รัฐบาลยกเลิกข้อเสนอ

ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการให้รัฐแคลิฟอร์เนียและทำเนียบขาวบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับกฎทั่วประเทศ

Bob Holycross ผู้บริหารด้านสิ่งแวดล้อมของฟอร์ดกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ต้องการความมั่นใจด้านกฎระเบียบไม่ใช่คดีที่ยืดเยื้อ

รายงานโดย David Shepardson ในวอชิงตัน; เรียบเรียงโดย Matthew Lewis

มาตรฐานของเรา: