ด้วยสายการบิน 737 MAX สายการบินต้องเผชิญกับความท้าทายเรื่องการตั้งเวลาทุกวัน

19
05月

CHICAGO / MONTREAL (Reuters) - สายการบินสหรัฐฯและแคนาดาที่บินเครื่องบินขนาด 175 ที่นั่งเผชิญกับความท้าทายด้านลอจิสติกส์: เที่ยวบินใดที่จะยกเลิกและครอบคลุมกับเครื่องบินลำอื่น ๆ หลังจากเครื่องบินเจ็ต 737 MAX ของ Boeing Co

Southwest Airlines Co และ American Airlines Group Inc ซึ่งเป็นผู้ให้บริการ MAX รายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกากล่าวว่าพวกเขาหนุนการจองและทีมปฏิบัติการของพวกเขาเพื่อหาวิธีกระจายการยกเลิกเที่ยวบินในเครือข่ายของพวกเขาไม่ใช่แค่ในเที่ยวบิน MAX

ตัวอย่างเช่นสายการบินอเมริกันมีเครื่องบินไอพ่น 24 MAX ส่วนใหญ่ที่บินเข้าและออกจากไมอามี่ซึ่งปัจจัยโหลดเต็มในช่วงฤดูใบไม้ผลิ

“ เราไม่สามารถยกเลิกเที่ยวบินเหล่านั้นทั้งหมดได้ดังนั้นเป้าหมายคือการกระจายการยกเลิกในระบบทั้งหมดของเราเพื่อส่งผลกระทบต่อลูกค้าในจำนวนที่น้อยที่สุด” โฆษกของสายการบินอเมริกันรอสไฟน์สไตน์กล่าว

ซึ่งหมายความว่าเที่ยวบินอเมริกันแอร์ไลน์จากไมอามีไปยังแคริบเบียนเริ่มแรกกำหนดไว้ที่ 737 MAX ตอนนี้อาจบินใน 737-800 ด้วยการกำหนดที่นั่งที่คล้ายกันในขณะที่ 737-800 เที่ยวบินถูกยกเลิก

“ มันเป็นความท้าทายที่จะอธิบายให้กับลูกค้าที่ไม่ได้จองก่อนหน้านี้ใน MAX ว่าทำไมเที่ยวบินของพวกเขาถึงถูกยกเลิก” Feinstein กล่าว

เครื่องบินไอพ่น 737 MAX ได้รับการต่อสายดินเมื่อสัปดาห์ที่แล้วหลังจากเกิดปัญหาร้ายแรงถึงสองครั้งในช่วงห้าเดือนที่ผ่านมาซึ่งเป็นสาเหตุของการสอบสวน

ภาคตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งเป็นผู้ให้บริการ MAX รายใหญ่ที่สุดในโลกที่มีเครื่องบินไอพ่น 34 ลำคิดเป็นสัดส่วนประมาณร้อยละ 5 ของกองเรือทั้งหมดกำลังยกเลิกเที่ยวบินประมาณ 150 เที่ยวบินต่อวันเนื่องจากการลงดิน แต่ไม่ใช่ทั้งหมดในเส้นทาง MAX

หุ้นตะวันตกเฉียงใต้ลดลง 2.3% ในวันพุธและหุ้นอเมริกันร่วงลง 2.1%

สตีฟเวสต์ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายควบคุมการปฏิบัติงานของภาคตะวันตกเฉียงใต้กล่าวว่า บริษัท กำลังพยายามยกเลิกเที่ยวบินล่วงหน้าห้าวันในขณะที่มองประเด็นต่าง ๆ เช่นสภาพอากาศที่สามารถพ่นไอพ่นได้อย่างพายุหิมะในโคโลราโดเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

ภาคตะวันตกเฉียงใต้และอเมริกากำลังต่อสู้กับเครื่องบินที่ไม่ได้ให้บริการมากกว่าปกติ

จนถึงขณะนี้ United Airlines ซึ่งมีเครื่องบิน 14 MAX ยังไม่ได้ยกเลิกเที่ยวบินใด ๆ เนื่องจากมีการลงดิน แต่ต้องวางเครื่องบินขนาดเล็กในบางเส้นทางและบิน 777 ที่ใหญ่กว่าไปยังสถานที่เช่นฮาวาย

มันไม่ชัดเจนว่าดินจะมีอายุยาวนานแค่ไหน การส่งมอบยังคงถูกระงับซึ่งหมายถึงการได้รับผลกระทบเพิ่มเติมจากสายการบินเนื่องจากได้รับเครื่องบินไอพ่นเพิ่มขึ้นในปีนี้

โบอิ้งมียอดสั่งซื้อมากกว่า 5,000 ใบสำหรับ MAX ซึ่งขายได้อย่างรวดเร็วด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและช่วงที่ยาวนานขึ้น ตอนนี้สายการบินต้องเผชิญกับผลกำไรในปี 2019

WestJet ซึ่งตั้งอยู่ที่คาลการีกล่าวว่าได้ดำเนินการก่อนที่จะมีการต่อลงดิน MAX เพื่อเริ่มต้นการป้องกันเที่ยวบินข้ามพรมแดนไปยังจุดหมายปลายทางที่มีแดดซึ่งก่อนหน้านี้กำหนดให้บินด้วยเครื่องบิน 13 MAX ของสายการบิน

ในขณะเดียวกันแอร์แคนาดากล่าวเมื่อวันอังคารว่าจะลบเครื่องบิน 24 737 MAX ออกจากตารางการบินจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2562 เป็นอย่างน้อย

รูปถ่าย: Southwest Airlines Co. เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 8 อยู่ถัดจากพื้นที่ซ่อมบำรุงหลังจากลงจอดที่สนามบินนานาชาติมิดเวย์ในชิคาโกรัฐอิลลินอยส์สหรัฐอเมริกา 13 มีนาคม 2019 REUTERS / Kamil Kraczynski

“ มันง่ายกว่าที่จะนำเครื่องบินกลับมาไว้ในตารางได้ง่ายกว่าที่จะดึงมันออกมา” แหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับความคิดของผู้ให้บริการกล่าวซึ่งไม่ได้รับอนุญาตให้อภิปรายกลยุทธ์ของสาธารณชน

(GRAPHIC-Boeing 737 MAX จัดส่งในลิงก์คำถาม: )

รายงานโดย Tracy Rucinski; แก้ไขโดย Nick Zieminski

มาตรฐานของเรา: